Фильм Елизаветы Листовой о создании Московского метрополитена. Охвачен период от первых дореволюционных вариантов и проектирования метро в конце 20х — начале 30х годов, до завершения строительства первых линий и кольца в 50х. Вскользь вспомнили также хрущевские времена “борьбы с излишествам в советской архитектуре”. Фильм снят интересно — посмотреть стоит. Тем более один из главных участников строительства московского метро Никита Хрущёв был по совместительству и начальником строительства так называемого ‘метро Сталина’ — туннелей под Днепром в Киеве. Одним из самых интересных моментов фильма: борьба с плавунами и использования проходческого щита — остаётся актуален и сейчас.
Ресторан «Криївка» стилизированный под конспиративную квартиру с подземным бункером для бойцов Украинской Повстанческой Армии 40-50х годов. Ресторан оборудован в подвале дома №14 на площади Рынок во Львове. Паролем служит приветствие вояків УПА (на сайте ресторана оно вводится автоматически при наборе любой абракадабры). Несмотря на бородатого дядьку с идейно-неверным на входе, известны неоднократные случаи проникновения в ресторан масковских туристов.
Подземная база подводных лодок в Балаклаве (Объект 825 ГТС) — сверхсекретный военный объект времен холодной войны в Балаклавской бухте. ГТС или Городская Телефонная Станция — название объекта в целях конспирации. В настоящее время — самый крупный из всех рассекреченных военных объектов.
В период после войны, обе сверхдержавы — СССР и США наращивали свой ядерный потенциал, угрожая друг другу превентивными ударами и ударами возмездия. Необходимо было найти такое место, где могли бы базироваться подводные лодки в случае войны и откуда могли нанести ответный ядерный удар. После нескольких лет поисков выбор пал на тихую Балаклаву. В 1957 году было создано специальное строительное управление № 528, которое непосредственно занималось строительством подземного сооружения. Подземный комплекс, так называемый «Объект 825 ГТС», строился 4 года — с 1957 по 1961.
На могиле моряка нет роз, Нет лилий на океанской волне, Скорбят о нем лишь чайки, мечущиеся над морем, И возлюбленная, роняющая слезы. (Из немецкой песни)
В 1991 году рыбацкая сеть зацепилась за массивный объект на дня в 60 милях от побережья Нью-Джерси. При попытке высвободить сеть, водолазы обнаружили неизвестную немецкую подводную лодку времён Второй Мировой. Но по запросу к ВМФ США и архивам Kreigsmarine Германии установить судьбу лодки не удалось, записей про какую либо лодку потерянную в этих водах в архивах не было.
После определения номера лодки, авторам фильма удалось найти родственников трёх погибших моряков и одного из матросов U-869 по болезни оставшегося на берегу. Каким бы не был сюжет, лодка всё же немецкая и на другой стороне Атлантике она оказалась в 1945 с вполне определёнными целями. Но не может не вызывать уважение упорство немецких подводников выходивших в море зная, что по статистике 8 из 10 лодок после 1943го на базу не возвращались из первых двух походов. Для примера, потери стратегической авиации США в 5% за вылет были критическим уровнем, после которого моральное состояние летного состава резко падало. Всё из-за простой арифметики, после 25 боевых вылетов можно было официально уйти в отставку. Подобная система балов за ранения, награды и прочее существовала во всех боевых частях армии США. Всего потери подводников Kreigsmarine составили 28.000 из 40.000 или 70%. Командующий подводным флотом Карл Дёниц потерял двоих сыновей офицеров-подводников и племянника.
