Метрополитен в Киеве мог появиться вслед за Лондонским. В Киеве впервые предложили углубиться рельсами под землю еще в 1884 году. Но речь шла тогда не о "подземке" английской или американской, а об участке железной дороги в тоннеле. В сентябре 1916 года, когда к городскому голове обратился председатель правления Киевского отделения Русско-Американской торговой палаты с предложениями по постепенному переход от наземного трамвая к подземному. 9 июля 1936 года Президиум Киевского городского совета рассмотрел дипломную работу выпускника Московского института инженеров транспорта Папазова «Проект Киевского метрополитена». Но и этому проекту не суждено было сбыться, под Киевом уже велись работы на другом подземно объекте - туннелях под Днепром, но его прервала война.
В начале 60-х, после ввода в эксплуатацию первых станция количество вагонов в составе было три, а не как сейчас пять и составов было значительно меньше. Пока не было открыто депо вагоны ночью находились в туннеле. Для осмотра и ремонта на станции метро «Днепр» была оборудована мастерская. Мастерская располагалось в небольшом здании, слева от наземного вестибюля станции «Днепр», и было рассчитано на два вагона. Для перемещения вагона в мастерскую они по одному выезжали на эстакаду станции. Под эстакадой был смонтирован поворотный круг, рассчитанный на 1 вагон. Заехав на эстакаду, вагон опускался на подъёмнике и поворачивался на 90°, после чего перегонялся в ремонтную мастерскую. Аналогично осуществлялся подъём вагонов на станцию. Вагоны спускались в мастерскую как правило в ночь с пятницы на субботу, а возвращались ночью с воскресенья на понедельник.
Станция метро «Днепр». Единственная наземная в Киеве с правым расположением платформ. Между проходящими по средине станции рельсами можно увидеть третий контактный рельс с напряжением 825В. Именно по нему и подводится напряжение для электропоездов.
До конца XVII века аптекарское дело в Киеве отсутствовало. Впервые намерение открыть аптеку упоминается в письме генерала Патрика Гордона в 1685 году царице Софье Алексеевне. Генерал называл открытие аптеки одним из условий, на которых он согласен оставаться в Киеве. Но это требование так и осталось не выполненным.
В 1728 году, через 13 лет после создания в Киеве первой казенной аптеки для солдат Государь Император Петр I жаловал право на открытие партикулярной (частной) аптеки немецкому колонисту Иоганну Гейтеру, который был призван в войско в Украину, где заведовал производным врачебным составом. Освободившись от службы и осев в Киеве в 1727 году Иоганн Гейтер решил открыть на собственные деньги фармацию, о чем написал в письмах к гетману Даниилу Апостолу и в медицинскую канцелярию. В 1730 году между Фроловским и Петропавловским монастырями, была открыта первая партикулярная аптека, которая до 1770-х годов оставалась единственной частной аптекой в Киеве.
В этом году, 28 августа, исполнилось 80 лет со дня издания Советом Народных Комиссаров СССР приказа №273/52 о формировании управления Киевского укрепленного района. Построенные в период 1929 - 32 доты и другие фортификации непосредственно прикрывали город Киев в июле-сентябре 1941. Реконструкция восстанавливает события 11 июля 1941 года, когда передовые части 13 танковой дивизии III моторизованного корпуса Э. фон Маккензена были отбиты при попытке с ходу форсировать реку Ирпень и выйти к Киеву на 20й день войны.
Самолет-амфибия Бе-12 - Этакий большой пеликан, тем не менее в чём-то очень красивый самолёт
Координаты GPS Киевский музей авиации 50,4075637N 30.459407E.
Киевский музей авиации находится на территории аэродрома Жуляны. На территории в 14 гектаров находится 58 самолётов и вертолётов, и единственная в мире коллекция стратегических бомбардировщиков Ту-22 “Бэкфайер”, способных нести ядерные бомбы, а также ракеты к ним.
