Метрополитен в Киеве мог появиться вслед за Лондонским. В Киеве впервые предложили углубиться рельсами под землю еще в 1884 году. Но речь шла тогда не о "подземке" английской или американской, а об участке железной дороги в тоннеле. В сентябре 1916 года, когда к городскому голове обратился председатель правления Киевского отделения Русско-Американской торговой палаты с предложениями по постепенному переход от наземного трамвая к подземному. 9 июля 1936 года Президиум Киевского городского совета рассмотрел дипломную работу выпускника Московского института инженеров транспорта Папазова «Проект Киевского метрополитена». Но и этому проекту не суждено было сбыться, под Киевом уже велись работы на другом подземно объекте - туннелях под Днепром, но его прервала война.
В начале 60-х, после ввода в эксплуатацию первых станция количество вагонов в составе было три, а не как сейчас пять и составов было значительно меньше. Пока не было открыто депо вагоны ночью находились в туннеле. Для осмотра и ремонта на станции метро «Днепр» была оборудована мастерская. Мастерская располагалось в небольшом здании, слева от наземного вестибюля станции «Днепр», и было рассчитано на два вагона. Для перемещения вагона в мастерскую они по одному выезжали на эстакаду станции. Под эстакадой был смонтирован поворотный круг, рассчитанный на 1 вагон. Заехав на эстакаду, вагон опускался на подъёмнике и поворачивался на 90°, после чего перегонялся в ремонтную мастерскую. Аналогично осуществлялся подъём вагонов на станцию. Вагоны спускались в мастерскую как правило в ночь с пятницы на субботу, а возвращались ночью с воскресенья на понедельник.
Станция метро «Днепр». Единственная наземная в Киеве с правым расположением платформ. Между проходящими по средине станции рельсами можно увидеть третий контактный рельс с напряжением 825В. Именно по нему и подводится напряжение для электропоездов.
До конца XVII века аптекарское дело в Киеве отсутствовало. Впервые намерение открыть аптеку упоминается в письме генерала Патрика Гордона в 1685 году царице Софье Алексеевне. Генерал называл открытие аптеки одним из условий, на которых он согласен оставаться в Киеве. Но это требование так и осталось не выполненным.
В 1728 году, через 13 лет после создания в Киеве первой казенной аптеки для солдат Государь Император Петр I жаловал право на открытие партикулярной (частной) аптеки немецкому колонисту Иоганну Гейтеру, который был призван в войско в Украину, где заведовал производным врачебным составом. Освободившись от службы и осев в Киеве в 1727 году Иоганн Гейтер решил открыть на собственные деньги фармацию, о чем написал в письмах к гетману Даниилу Апостолу и в медицинскую канцелярию. В 1730 году между Фроловским и Петропавловским монастырями, была открыта первая партикулярная аптека, которая до 1770-х годов оставалась единственной частной аптекой в Киеве.
На этих выходных мы сходили на экскурсию “Интересного Киева” - . Экскурсия проходит по недостроенному в Киеве Объекту №1 - двум железнодорожным туннелям, которые планировалось возвести с 1936 по 1945 год. Все кого заинтересовала эта тема, очень рекомендую сходить на экскурсию с Арсением Финбергом, не пожалеете.
На прошлых выходных мы сходили на экскурсию - . Экскурсия проходили по Китаево, Зверинцу, Ботсаду и закончилась у Выдубедского монастыря. Как и любая другая экскурсия успех этой во многом зависел от экскурсовода Алексея Курмаза, за что ему отдельное спасибо.
